Tag : musée de l’air et de l’espace

Journées Européennes du Patrimoine au MAE

12 septembre 2008
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20 & 21 septembre : Journées européennes du patrimoine
A l’occasion des Journées européennes du patrimoine, le Musée de l’Air et de l’Espace ouvre ses réserves et ses ateliers de Dugny.
Le public pourra découvrir l’atelier de restauration de l’hydravion Sunderland Bermuda qui accueillera un chantier d’insertion et de formation aux métiers de l’aéronautique à partir du 6 octobre 2008.
Les restaurateurs du musée seront sur place pour présenter leur travail et les techniques de restauration du patrimoine aéronautique.
Entrée GRATUITE
Horaires : 10h-18h au 1 rue de la 2ème DB – Dugny
Navette GRATUITE à partir du musée Parking

Caudron Renault C-635 Simoun

6 septembre 2008
Non classé
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Caudron Simoun F-ANRO du MAE ©Xavier Cotton

Ce Caudron Renault C.635 Simoun (F-ANRO) appartient au Musée de l’Air et et de l’Espace. Conçu par Marcel Riffard, il fut présenté pour la 1ere fois au salon aéronautique de Paris en 1934. Ici peint aux couleurs D’AIR BLEU (qui en possédait 6), il livrait le courrier entre les grandes villes à 250Km/h. Pour cela il était équipé d’un moteur Renault de 6 cylindres en ligne de 240 Cv. La compagnie « AIR BLEU » transporta 45 millions de lettres en 2 ans avec une fiabilité de 95%.

Antoine de Saint-Exupéry et son mécanicien Prévot eurent un accident en Lybie à bord d’un avion de ce type lors d’un vol vers Saïgon en 1935. Le crash s’est produit à pleine vitesse. Pris dans les nuages, ils avaient décidé de reprendre le contact visuel avec le sol, ils on en fait réalisé un atterrissage dur avec une pente de dune descendante et tangentielle à leur trajectoire; ce fut un grand coup de chance. l’avion avait été offert à Antoine de Saint-Exupery par sa « fiancée » de l’époque, la célèbre écrivain français, Louise de Vilmorin. Vous pouvez écouter sur le site de l’INA, Stéphane PIZELLA, journaliste, racontant à Pierre DUMAYET sa première rencontre avec Antoine de SAINT-EXUPERY au Caire suite à sa disparition lors de ce raid Paris-Saigon dont il fait le récit détaillé.

Ne manquez pas de lire l’essai en vol du Caudron C.635 SIMOUN écrit par Pierre Peyrichout (Aviasport N°308 janvier 1980) au sujet du F-AZAM d’Albert Prost. Son propriétaire est décédé dans l’accident de cet unique Caudron Simoun en état de vol à Roannes-Renaison en 2002.

l’Association pour la renaissance du Caudron Simoun a pour projet de remettre en état vol un Caudron Simoun d’origine militaire à l’échéance 2014 . Celui-ci sera décoré aux couleurs de l’avion d’Antoine de Saint-Exupéry immatriculé F-ANRY. Ne manquez pas de visiter leur site (http://www.caudron-simoun.com)

Super Caravelle 12 d’Air Provence

3 septembre 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Le 14 février 2008, il faisait beau sur Paris, et cette ancienne SE210 Super Caravelle 12 (F-GCVL cn 273 construite en 1972) donnée par la compagnie Air Provence au Musée de l’Air et de l’Espace était mise en valeur sur le tarmac du Bourget devant l’ancienne tour de contrôle. Pour plus d’information sur les différentes compagnies propriétaires de l’avion je vous recommande ce site :

Musée de l’Air et de l’Espace : gratuit tout l’été

5 août 2008
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Oui vous avez bien lu :

La visite des collections permanentes du musée de l’Air et de l’Espace (aéroport du Bourget) est gratuite tout l’été 2008, pour les enfants, les adultes et les groupes.

Sinon la visite du Boeing 747 et Concorde est à 5€

Vous pourrez visiter les différentes salles:
Prototypes, Cocarde, Seconde Guerre Mondiale, Saint Exupéry, Espace, Machines volantes (pour plus de détails cliquez ici)

Le MAE est ouvert tous les jours sauf de lundi:
de 10h00 à 17h00 du 1er octobre au 31 mars

de 10h00 à 18h00 du 1er avril au 30 septembre

Pour plus de renseignement n’hésitez pas vite le site du Musée de l’Air et de l’Espace : http://www.mae.org/
Accueil du musée: 01 49 92 70 62
courrier électronique: musee.air@mae.org

L’aviation Verte au Bourget

14 juin 2008
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Le salon de l’Aviation Verte au Bourget au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget (20,21,22 juin de 10h00 à 18h00)
Economiser le carburant, réduire les nuisances sonores, utiliser des matériaux non polluants: c’est l’objectif des chercheurs et ingénieurs qui conçoivent l’aviation de demain.

L’innovation au service du développement durable, c’est au Musée de l’Air et de l’Espace les 20, 21 et 22 juin 2008.

Trois jours de démonstrations aériennes, de rencontres, d’animations, d’échanges, d’informations pour tous: pilotes, étudiants, ingénieurs, chercheurs, constructeurs, grand public…

Des moments forts :
– La présence d’avion et d’ULM électriques
– La construction en trois jours sur le salon d’un ULM électrique
– Le Prix de l’innovation sera remis par une personnalité au meilleur projet des écoles d’ingénieurs
– La présentation des grands raids et de projets innovants: Bertrand Piccard, Jean-Louis Etienne, l’avion à piles, le dirigeable à pédale, la bulle d’orage, etc.

Moteur Antoinette au MAE

1 juin 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Cette magnifique pièce d’orfèvrerie est un moteur Antoinette de 50 ch (page 5 du fichier PDF) qui équipe l’Antoinette type VII exposé dans la grande Galerie du Musée de l’Air et de l’Espace. La Société Antoinette fut crée en 1906 par Robert Gastambide et Léon Levavasseur. En 1909 Hubert Latham en devint le pilote officiel.
Ce moteur d’origine fut donné au MAE par l’institut AéroTechnique de Saint-Cyr l’Ecole (crée en 1911)

Musée de l’Air et de l’Espace : gratuit

26 mai 2008
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Oui vous avez bien lu :

La visite des collections permanentes du musée de l’Air et de l’Espace (aéroport du Bourget) est gratuite depuis le 1er janvier jusqu’au 30 juin 2008, pour les enfants, les adultes et les groupes.

Sinon la visite du Boeing 747 et Concorde est à 5€

Vous pourrez visiter les différentes salles:
Prototypes, Cocarde, Seconde Guerre Mondiale, Saint Exupéry, Espace, Machines volantes (pour plus de détails cliquez ici)

Le MAE est ouvert tous les jours sauf de lundi:
de 10h00 à 17h00 du 1er octobre au 31 mars
de 10h00 à 18h00 du 1er avril au 30 septembre

Pour plus de renseignement n’hésitez pas vite le site du Musée de l’Air et de l’Espace : http://www.mae.org/
Accueil du musée: 01 49 92 70 62
courrier éléctronique: musee.air@mae.org

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Caudron G4 au Musée de l’air et de l’espace

30 avril 2008
Aviation historique
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Caudron G4 Musée de lair et de espace

Caudron G4au Musée de l’air et de l’espace ©Xavier Cotton

Article extrait du numéro 127 de décembre 2007, de la revue PEGASE dans la série : « J’ai visité le Musée de l’Air et de l’Espace » repris sur le site de l‘association des amis du musée de l’air.

« Le G4 entre en service en septembre 1915. L’avion se pilote depuis la place arrière. L’observateur, en place avant dispose d’un fusil mitrailleur Avec ses deux moteurs, outre la réputation de robustesse des Caudron, il acquiert celle de bon grimpeur (3.000 m en 30 minutes).
Caudron G4 pendant la 1ere Guerre mondiale

Caudron G4 pendant la 1ere Guerre mondiale ©Xavier Cotton

 

Avec 1.384 exemplaires construits, il équipe progressivement une vingtaine d’escadrilles, tant françaises qu’alliées. Lorsque de nouveaux bombardiers arrivent sur le front, il perd progressivement de son importance opérationnelle et sert alors à l’entraînement sur bimoteur.C’est sur Caudron G4 que René Fonck commence à faire parler de lui et remporte les deux premières de ses soixante quinze victoires officielles. Ces faits d’arme lui vaudront d’être réorienté vers l’aviation de chasse et d’être affecté à l’escadrille SPA 103 du célèbre Groupe des Cigognes. L’avion du Musée, offert lui aussi par l’Armée en 1919, porte le numéro C1720. Il a été restauré une première fois par J-B Salis en 1950 et rentoilé à nouveau en 1986, avant sa mise en place au Bourget. »

Galerie des Maquettes au MAE

22 mars 2008
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La nouvelle Galerie des maquettes du musée de l’Air et de l’Espace rassemble et présente pour la première fois au public dans un espace totalement remodelé près de 600 pièces : modèles réduits d’avions et d’hélicoptères, maquettes de soufflerie, d’exposition et jouets. Dès sa création en 1919, et faute de place, le musée de l’Air dont la mission est de présenter le témoignage le plus exhaustif possible de l’aventure aéronautique et spatiale, a commandé tous les ans les maquettes des avions qu’il jugeait incontournables et complémentaires de sa collection d’aéronefs authentiques et donc grandeur « nature ». Aussi, l’ensemble présenté au musée de l’Air est-il unique et inestimable de par son caractère historique, son exhaustivité et sa cohérence (puisque les maquettes commandées sont en majorité à l’échelle 1/10e). Anecdote amusante, le fonds du musée compte près de 200 maquettes fabriquées à Meknes pendant la seconde guerre mondiale, destinées à parfaire la formation des guetteurs marocains. Près de 13 000 stagiaires se sont ainsi exercés à reconnaître les avions ennemis d’après leur silhouette lancée sur un câble tendu au dessus de la salle de cours … un concours de vitesse et d’observation qui a dû épargner bien des vies ! A visiter dès le 22 mars !

Alouette III FM-JBL au MAE

21 mars 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

La fameuse Alouette III (FM-JBL) du peloton de gendarmerie de haute montagne est arrivée en vol au Bourget le 2 juin 2007. Elle prend maintenant une retraite méritée dans le nouveau hall du musée de l’air et de l’espace dédié aux voilures tournantes. En 32 ans de service (de 1972 à 2004) et 15 000 heures de vol, essentiellement dans le massif du Mont-Blanc, la JBL a permis de sauver 16 000 personnes. à lire l’article sur BRAVO LIMA dans le Fana de l’Aviation d’août


B727 de FedEx au MAE

6 mars 2008
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(photo collection privé Xavier Cotton)

FedEx (Federal Express) compagnie bien connu dans le transports de « colis » à offert ce Boeing 727-22F (N166FE) au Musée de l’Air et de l’Espace.Comme le veut la tradition, tous les avions FedEx portant le nom des enfants d’employés de la société, ce Boeing 727 s’appelle « Bud », en l’honneur du fils de Timothy et Aimee MacDaniel de Savannah. Il a effectué son dernier vol entre Stansted et Le Bourget le 20 juin 2007 après 40 ans de vol, commencés chez United Airlines (N7056U 26 janvier 1966). Il volait pour FedEx depuis le 28 juin 1989. Comme le Concorde Sierra Delta, le cockpit peut encore être mis sous tension en partenariat avec les membres de l’association « Mx Whisperjet 727″

Alberto Santos-Dumont et sa Demoiselle

23 février 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Pour mes collègues du CRNA-EST (2 rue Alberto Santos-Dumont, Reims) voici exposé au Musée de l’Air et de l’Espace (entrée gratuite jusqu’à fin juin) : Alberto Santos-Dumont assis dans sa Demoiselle.

Après avoir beaucoup travaillé sur les dirigeables, Alberto Santos-Dumont (1873-1932) s’intéresse aux avions. Achevé fin 1908, la Demoiselle est l’ultime appareil construit par le richissime brésilien installé à Paris. La Demoiselle ( E 5.50 m x L 6.20 m, armatures en bambou, poids : 118 kg) est le premier avion fiable construit en série.

Si vous voulez en savoir plus sur les Demoiselles vous pouvez télécharger ICI les revues PEGASE n°2 et n°3 editées par les Amis du Musée de l’Air en avril et juillet 1976.

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