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DC3 F-AZTE au meeting du centenaire Reims 2009

8 août 2009
Aviation de collection
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DC-3 F-AZTE aux couleurs du F-BBBE d’Air France au dernier meeting de la BA112 de Reims le 28/06/2009 © Xavier Cotton

Ce DC3 F-AZTE (cn 9172) comme tous les DC-3 encore en état de vol à une longue et passionnante histoire que vous pourrez lire sur le site de France DC3 . Il porte la livrée d’Air France telle qu’elle l’était à l époque. Si l’immatriculation F-BBBE apparait en grand à l ‘arrière de l’avion et plus petit sur le nez de l’avion, c’est en l’honneur d’un des DC-3 ayant appartenu à la flotte de la compagnie nationale, sa véritable immatriculation F-AZTE est inscrit complétement à l’arrière de la carlingue sous le plan fixe . Le F-AZTE était présent ce 28 juin 2009 pour le meeting du centenaire sur la BA112 de Reims qui fermera en 2011. Son immatriculation commençant par F-AZ signifie que cet avion est classé comme avion de collection n’ayant malheureusement pas le droit d’emporter der passager

F16 Hollandais au meeting du centenaire de Reims 2009

6 août 2009
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(photos collection privée Xavier Cotton)

Comme je vous le disais hier, le prix pour la meilleure démonstration d’avion à réaction est allé au pilote de F-16 MLU J-015 du 311-313 squadron de la Royal Netherlands Air Force , et c’est largement mérité. Si la décoration particulièrement réussi ajoutait au spectacle, la présentation en vol par son pilote le capitaine Ralph (Sheik) Aarts durant environ 10 minutes était époustouflante enchaînant les figures classiques de la voltige, mais aussi une véritable démonstration des capacités du F16 en particulier par plusieurs lâchés de leurres jusqu’à une incroyable vrille en monté soulignée par les fumigènes. Je vous recommande cette vidéo de cette démonstration vue du cockpit datée de décembre 2007 avant la nouvelle décoration . Le 2 avril 2009, le F-16 Demoteam de l’Armée de l’air des Pays-Bas Royale a présenté sa nouvelle décoration pour les meeting de 2009. Le nouveau schéma de couleurs a été conçue par Rob de Lange en coopération proche avec le demoteam. L’avion a été peint par les services de Fokker situés sur l’aéroport de Woensdrecht. Le nez de l’avion peint en noire a une fonction spéciale, puisque la peinture a dû être développéespécialement pour garder la performance du radar au niveau opérationnel.
Voici le site de la F16 DEMO TEAM RNLAF.

Team PC7 au meeting du centenaire Reims 2009

5 août 2009
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(photo collection privée Liliane Cotton)

Lors du Meeting du Centenaire à Reims du 27 et 28 juin 2009, était aussi organisé le mondial des patrouilles. Ces différentes patrouilles provenaient de 18 pays européens ainsi que du Maroc et de Jordanie.
le Team PC-7 des Forces aériennes suisses à remporté le prix récompensant la meilleure démonstration avec avions à Hélices. Le prix pour la meilleure démonstration d’avion à réaction est allé au pilote de F-16 hollandais.

Un F1C dans la ville

11 juillet 2009
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce Mirage F1C (n°103) fût exposé en plein centre ville de Reims dans le cadre D’Aéropolis 2009. Il est habituellement exposé sur la BA112 devant l’ancien escadron de chasse 3/30 Lorraine. Celui a été renommé 3/33 Lorraine le 27 juin 1994 puis mis en sommeil en aout 2005, il devrait être réactivé sur la BA113 Saint-Dizier-Robinson pour voler sur Rafale. Que deviendra cet appareil, ainsi que tous les avions de l’escadron à la fermeture de la BA112 en 2011. J’espère qu’ils ne seront pas tous ferraillés et qu’au moins un sera donné au Musée de l’Air et de l’Espace.

Photo de famille à Aéropolis

6 juillet 2009
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Louis Blériot, Alberto Santos-Dumont et Glenne Curtiss ©Xavier Cotton

En me promenant sur le parvis de la cathédrale de Reims, pour voir les avions prêtés par le Musée de l’Air et de l’Espace (La demoiselle Santos-Dumont, Le Wright Flyer A, le Blériot XI, Le monocoque Deperdussin 1912, Le Morane H, le REP Type D et le Farman HF20) dans le cadre d’Aéropolis, j’ai dû, sans me rendre compte, faire un voyage dans l’espace temps jusqu’en 1909. En effet j’ai eu la chance de rencontrer Louis Blériot, Alberto Santos-Dumont et Glenn Curtiss. Ils m’ont présenté chacun l’avion avec lequel ils vont concourir à « La grande semaine de l’aviation de Champagne » qui aura lieu le mois prochain : du 22 au 29 août 1909. Alberto Santos- Dumont a même eu la gentillesse de me laisser prendre quelques photos de détails de sa « Demoiselle ». Ensuite ils m’ont permit de faire leur portrait, mais quand Louis Blériot s’est étonné que je n’ai pas de rampe de magnésium pour les prendre en photos ,je me suis dit que j’avais dû rêver l’espace d’un instant.

Aéropolis Reims 25 juin au 25 juillet

22 juin 2009
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Reims fête le Centenaire du Premier Meeting Aérien International


Aéropolis Reims 1909-2009
du 25 juin au 25 juillet 2009

Sept avions emblématiques du Musée de l’Air et de l’Espace (La demoiselle Santos-Dumont, Le Wright Flyer A, le Blériot XI, Le monocoque Deperdussin 1912, Le morane H, le REP Type D et le Farman HF20) et un Mirage F& de la BA112 s’exposent au coeur de la ville

En préambule du Meeting du Centenaire à la BA112 qui aura lieu les 27 et 28 juin, de nombreuses expositions, conférences et dédicaces se dérouleront à Reims du 25 juin au 25 juillet en accès libre et gratuit.

11juin 18h45
Conférence « La Base Aérienne 112 de Reims : 80 ans d’histoire » par Frédéric Lafarge, responsable du musée de la BA112 et de l’Aéronautique Locale »

17 juin 18h45
Conférence « Marcel Migeo, écrivain rémois sur l’aéronautique » par André Migeo

jusqu’au 19 juin
Exposition de l’association des Amis des Archives municipales de la Ville de Reims sur le thème de la grande semaine d’Aviation de 1909

Pour plus de renseignements et connaître le programme complet : Aeropolis Reims

Des baptêmes en montgolfières, avions, autogire, pendulaire, vol à voile seront aussi organisés pour découvrir Reims et sa région autrement.

Réservations et renseignements à l’Office du Tourisme
03 26 35 44 42 (ligne directe Baptêmes aériens)
2 rue de Machault près de la cathédrale
http://www.reims-tourisme.com

BÖLKOW BO 208 C Junior

18 juin 2009
Aviation de loisirAvion de voltige
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BÔLKOW BO 208C D-EGOC à Reims-Prunay ©Xavier Cotton

BÔLKOW BO 208C D-EGOC à Reims-Prunay ©Xavier Cotton

Cet avion porte très bien son nom de baptême « Cloud dancer », en effet le BÖLKOW BO 208 C Junior (D-EGOC cn 646 construit en 1967) est un avion biplace certifié voltige. Conçu par l’ingénieur aéronautique Ludwig BÖLKOW, il effectua son 1er vol en 1962, il est équipé d’un moteur Continental O-200-A de 100CV. Les dimensions de cet avion le font ressembler à un jouet pour grands enfants.

Longueur : 5,80 m
Envergure : 7,40 m
Hauteur : 2,00 m

Poids à vide : 379 Kg
Poids Max : 630 Kg

Vitesse de Croisière : 175 km/h
Vitesse Max : 230 Km/h
Taux de monté max : 800 ft/min
Plafond : 14 000 ft
Autonomie : 500 Nm

Cessna Citation II à Prunay

30 avril 2009
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Citation II N127BU à Reims Prunay©Xavier Cotton
Ce Cessna 551 Citation II/SP (N127BU sn 551-0179 construit en 1980) est maintenant basé sur l’aérodrome de Reims-Prunay. Le Citation II/SP digne successeur du Citation I/SP est certifié pour être piloté avec un seul pilote à bord. Il peut emporter 8 passagers sur 2000Nm (3700 Km) à la vitesse de 403 Kts (746Km/h).

Décollage de l’altiport de Courchevel de ce même citation

FK14 Polaris

28 mars 2009
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(photo collection privé Xavier Cotton)
Hier sur le parking de Reims-Prunay, il y avait cette superbe machine : un FK14 Polaris.
C’est un biplace côte à côte équipé d’un moteur Rotax 912 ou 912-S ce qui lui donne une vitesse de croisière de 235 ou 243 km/h. Ici en version train classique, il existe aussi  en version train tricycle.
Son poids à vide est de 284 Kg incluant de le système de parachute de l’avion.

Il est distribué par Innov’Air situé sur l’aérodrome de Muret-Lherm.
Contacter Innov’Air :
Zone ULM, Aérodrome de Muret-Lherm (LFBR)
20km au sud de Toulouse, sortie 34 sur A64/E80 ToulouseTarbes)
31600 MURET, France.
Téléphone : 33 (0) 5 61 51 03 34 / 33 (0) 951 89 17 33
Fax : 33 (0) 5 61 51 23 49
SKYPE: innov-aircp

Moteur Hispano-Suiza sur Dewoitine D-26

23 mars 2009
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Ajouter une image(photo collection privée Xavier Cotton)

Reims-Prunay en 2000, photo du moteur Wright 9Qa de 250 CV (9 cylindres en étoile) construit sous licence Hispano-Suiza équipant le seul Dewoitine D-26 en état de vol le HB-RAI n° 284 (construit le 24/04/1931) qui tracta les planeurs de l’aéroclub genevois dans les années 48-60. Il fut ensuite racheté par Eric Issac. Ce dernier le remis en état de vol. En 1981. Sa veuve vendit l’avion à prix coûtant à L’Association pour le Maintien du Patrimoine Aéronautique (AMPA) contre la promesse que l’avion reste en Suisse. Voici le lien vers page consacré au HB-RAI sur leur site : http://www.ampa.ch/avion_d26.htm
Pour plus d’informations, ne vous privez pas de lire aussi cet article : http://www.pionnair-ge.com/spip1/spip.php?article170

Association Reims Voltige

18 février 2009
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(photo collection privée Liliane Cotton)

Que vous souhaitiez vous initier ou vous perfectionner à la voltige en avion, dans la région de Reims, adressez vous à l’association Reims Voltige sur l’aérodrome de Reims-Prunay. L’un des trois instructeurs vous emmènera avec plaisir dans ce DYN’AERO CR 100-C (F-PFHC cn 27), biplace conçu pour la voltige aérienne.

REIMS AERO FORMATION

19 octobre 2008
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PA28 Arrow IV F-GJCL ©Xavier Cotton
Vous pouvez assurer votre formation pratique à la licence de Pilote Professionnel (CPL) sur ce Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (F-GJCL) à l’Aéro-club de champagne grâce à son école de pilotage Reims Aéro Formation (RAF) et son instructeur Patrick GUY (PP-IFR-FI-FE-FEI).
pour plus de renseigments allez sur le site : http://www.accraf.com/ ou envoyez un mail à accraf@orange.fr
tel : 03 36 49 11 05 ou 03 26 49 18 68
fax: 03 26 49 18 74