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Focke-Wulf FwP-149D « Piggi »

17 mai 2010
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Hier à Calais (LFAC), Focke-Wulf FwP-149D immatriculé en allemagne (D-ELEV c/n 144).
Le P149 a été développé par Piaggo comme le successeur du P148  en version 4 places.  Le P 149 est un avion métallique à aile basse Cantilever  équipé d’un train tricycle rétractable.et d’une hélice tripales. Le prototype a effectué son 1er vol le 19 juin 1953. Seulement quelques-uns furent vendus avant que la Luftwaffe ne le choisisse comme avion d’entrainement. Piaggio délivra 72 avions à l’Allemagne et 190 autres furent construits en Allemagne par Focke-Wulf sous la dénomination FWP.149D. La plupart furent destinés à la Luftwaffe quelques particuliers en achetèrent et Swissair en commanda 5 pour l’entrainement de ses pilotes « Ab initio ». Alors que l’Allemagne les retiraient du service au début des années 80, un certain nombre furent vendus au Nigeria, à la Tanzanie et l’Ouganda comme participation au programme d’assistance militaire allemand. Environ 260 P149D furent construits, seul une vingtaine reste en état de vol essentiellement en Europe.
Quelques liens pour en savoir plus sur cet avion :
Classic Jet Aircraft Parts’ Piaggio P149  : Quelques bonnes photos en vol du « Pippi ».
Berni’s Old Airplane Company, Inc. bonnes information sur le P149.
Seagull Formation Patrouille hollandaise de P149.
Virtual Aviation Museum  P.149

Piaggo P180 Avanti

9 novembre 2009
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(photo collection privée Xavier Cotton)
Sur le parking de Cannes ce jour là, Il y avait 3 Piaggo P180 Avanti, dont le D-IZZY (c/n 1034), petite note d’humour au sujet de son immatriculation car en anglais « to make somebody dizzy » peut  se traduire par donner le vertige à quelqu’un. On le voit assez souvent sur nos secteurs de contrôle au CRNA-Est. Cet avion biturbopropulseur a une configuration peu classique  d’une part à cause de ses deux moteurs qui sont utilisés en propulsion et d’autre part de ses trois surfaces portantes , l’aile avant, l’aile principale et l’empennage porteur. L’architecture « trois plans  à portance positives » est la solution retenue pour éviter la perte de volume habitable causée par le passage du longeron de l’aile en cabine. Grâce à l’aile avant, le longeron de l’aile peut être reculé en arrière de la cabine.
Le P180 Avanti est pressurisé et peut emmener 7 passagers en plus des deux pilotes, ceci à une vitesse comprise entre 600 et 670 km/h sur une distance de 1400 NM (environ 2590km) le tout au FL350 (10 600M)