Tag : le bourget

Pink Lady

20 mai 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce Boeing B17 Flying Fortress 44-846(F-AZDX ) surnommé le Pink Lady à cause de la Pin-up peinte sur son nez etait présent lors du salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget 2003. Voir le message concernant cet avion ICI.


L’A340 en voie d’extinction

19 mars 2008
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AIRBUS A340-211 F-WWBA au salon du bourget 1993
(photo collection privée Xavier Cotton)

Selon la revue Air & Cosmos du 25 janvier 2008

« La production des différents modèles de la famille A340 s’arrêtera fin 2009. Au 31 décembre 2007, le constructeur européen n’avait en effet plus que 41 exemplaires à livrer, se répartissant en 3 A340-300, 12A340-500 et 26 A340-600, soit l’équivalent de deux années de production, C’est le président d’Airbus qui a involontairement vendu la mèche en détaillant les cadences de production pour l’année 2010 sur la base mensuelle de « 10 A330, 40 A320 et 4 A380 ». L’A340, jugé trop gourmand en kérosène en période de flambée des prix du baril avec ses quatre moteurs, n’a plus les faveurs des compagnies »

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Le F-117 prend sa retraite

19 mars 2008
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F-117 au salon du Bourget en 1991
(photo collection privée Xavier Cotton)
Après avoir patrouillé dans le plus grand secret dans les ciels d’Irak ou de la Serbie, le premier avion furtif du monde va prendre sa retraite quitter l’aviation américaine après 27 ans de services. Il cédera sa place au F-22 raptor également pourvu de la technologie lui permettant d’échapper aux radars.

Dès le mois prochain, le F-117 a sera soigneusement entreposé dans le désert sec du Nevada.

Le dernier F-117 s’envolera le 21 avril de la base aérienne Holloman au Nouveau-Mexique avant une escale à Palmdale en Californie pour une cérémonie de retraite avant d’arriver le lendemain à sa dernière destination: le pas de tir de Tonopah dans le Nevada, là-même où le chasseur-bombardier avait effectué son premier vol en 1981.

Au total, 59 F-117 ont été fabriqués et 558 pilotes ont eu le privilège de les piloter; dix appareils ont été réformés en décembre 2006 et 27 depuis lors. Sept de ces appareils se sont crashés dont un en Serbie en 1999.

Cockpit d’A380 sur 360°

4 mars 2008
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(A380-800 F-WWJB : photo Xavier Cotton)

Si vous voulez visiter le cockpit d’un A380 sous tous ses angles je vous recommande cette animation en flash (adobe flash player 9) :

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

Apache au Bourget

2 mars 2008
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(Photo collection privée Xavier Cotton)

Suite à un commentaire judicieux, je corrige mon blog (mea culpa), cet hélicoptère est un McDonnell Douglas AH-64A Apache (le Bourget 2003) et non un Tigre d’Eurocopter.


Tigre en boucle

1 mars 2008
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Pensez vous que le Tigre, hélicoptère d’Eurocopter de 3 tonnes à vide soit capable de passer la boucle?

Eh bien voici la réponse en images au salon du Bourget 2003.

( vidéo collection privé Xavier Cotton)

Nord 1500 Griffon II, un avion de record

16 février 2008
Aviation historiqueAvion ou tout autre aéronef
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Nord 1500 Griffon II au Musée de l'Air et de l'Espace
Nord 1500 Griffon II au Musée de l’Air et de l’Espace ©Xavier Cotton

Voici le Nord 1500 Griffon II exposé dans la salle des prototypes du Musée de l’Air et de l’Espace au Bourget. Ce prototype français est équipé d’un stato-reacteur (tuyère thermo-propulsive). Le 23 janvier 1957, Michel Chalard lui a fait faire son premier vol à Istres.

Le 15 décembre 1957 , le Griffon II atteint Mach 1,85. Puis André TURCAT – futur pilote d’essai de CONCORDE – battit le record du monde de vitesse en circuit fermé sur 100km : 1 643 Km/h (25 février 1959).

Il obtint le record de vitesse européen avec Mach 2,19 (5 octobre 1959). Malgré tout cela, le programme fut abandonné en 1961.

Record du monde sur circuit fermé sur 100 km sur Griffon II par André Turcat le 25 février 1959
Record du monde sur circuit fermé sur 100 km sur Griffon II par André Turcat le 25 février 1959 @Xavier Cotton

La tête au carré: A380

14 janvier 2008
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A380 F-WWJB au salon du Bourget 2007
(photo collection privée Xavier COTTON)
Mathieu VIDARD a reçu vendredi 11 janvier, Michel POLLACO dans l’émission « La tête au carré » ( FRANCE-INTER, lundi au vendredi 14h00 à 15h00).
Vous pouvez l’écouter ICI (vous devez installer REAL PLAYER)
L’A38o est le premier nouvel avion du XXIe siècle. C’est un géant mais il n’en a pas l’air tant ses lignes sont harmonieuses. Prévu pour transporter 570 passagers, le plus gros avion de transport civil de l’histoire en embarquera plus dei 000 dans ses versions prochaines. Pour lui, des matériaux nouveaux ont été inventés, le confort des passagers a été totalement repensé et le pilotage lui-même, simplifié grâce à un équipement innovant. Souple et réactif, sûr et séduisant, ce géant des airs inaugure indiscutablement une nouvelle ère dans le transport aérien. Pilote professionnel et journaliste, Michel Polacco nous fait découvrir cet avion passionnant, depuis les premières maquettes jusqu’aux premiers vols en passant par toutes les étapes de la construction, de l’assemblage, des essais, de la mise en ligne… Accompagnées d’une iconographie très riche, les magnifiques photographies de Michel Fraile sont un vivant hommage au génie des hommes et à la beauté des formes.

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Moteur de Super Constellation

10 décembre 2007
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Ce Lockheed L-1049 Super Constellation (HB-RSC) est équipés de 4 moteurs Wright 3350-18 Cyclone de 18 cylindre en double étoile pour une cylindrée totale de 55 litres (par moteur). Pour plus d’information sur l’origine et la fiche technique de ce moteur, je vous recommande vivement ce site
http://aviatechno.free.fr/constellation/moteurs.php

(photo collection privée Xavier Cotton)

Breguet XIV de l’Association Jean-Baptiste Salis

12 novembre 2007
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(photo collection privée Xavier Cotton)
BREGUET 14P (F-AZBP) de l’association jean-Baptiste Salis vu au salon du Bourget 2003.
Cette réplique, ainsi que le F-ZABH furent construites par l’AJBS d’après les plans de Roland PAYEN (1914-2004) pour la série télévisée « L’aéropostale, courrier du ciel » (6 épisodes de 55mn en 1980).
Le F-AZBP appartient à la société Michelin (constructeur de Breguet XIV pendant la première guerre mondiale) qui pendant de nombreuses années la présenté en meeting, il est maintenant exposé au musée Michelin de Clermont-Ferrand. Le second est actuellement au Royal Thaï Air Force Museum.

Boeing 747-128 du MAE

5 novembre 2007
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 (Photo collection privée Xavier Cotton)

Boeing 747-128 F-BPVJ du musée de l’air et de l’espace au Bourget. Photo prise au salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget en 2003.

Bloch MB 220 Gascogne d’Air France

2 novembre 2007
Aviation commercialeAviation historique
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Bloch MB 220 F-AOHB Gascogne d’Air France ©Xavier Cotton

 

Le Bloch 220 fut commandé à seize exemplaires par Air France pour remplacer ses Wibault 282/283, et Potez 620/621. Le Bloch 220 de construction entièrement métallique, comporte deux cabines pouvant accueillir seize passagers.  Chaque avion est baptisé d’un nom de région. Ici le  F-AOHB N°2 GASCOGNE stationné sur le parking du Bourget. Sa mise en service a eu lieu le 20 juillet 1937. Piloté par Gaston Durmon, l’avion quitte le Bourget avec dix-sept personnes à bord pour Lyon et Marignane.

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Le film ci-dessus qui montre le Bloch 220 F-AOHD d’Air France au départ du Bourget est un extrait d’un film sur les hélices Ratier du Musée Paulin Ratier (Figeac) qui ma été transmis par Pierre-Michel Decombeix.Quatorze des seize  Bloch 220 d’Air France furent reversés dans l’armée de l’air entre 1939  et 1940., Il reçoivent une peinture de camouflage et sont utilisés par Le Groupement Aérien de Transport  1/144 (GAT 1/144). Suite à l’occupation allemande, plusieurs furent utilisés par la Lufthansa, il est possible que le F-AOHB fut l’un d’eux. Seulement  cinq Bloch 220 ont survécu à la seconde guerre mondiale, le F-AOHB n’en fit pas partie.

Source des informations :
Les Ailes Française 1939- 1945 : Le transport aérien vol 11 (1936-1940) et vol 12 (1940-1945)
Avions HS n°29 : Le Bloch 220, Le DC3 français par Philippe Ricco
Musée Paulin Ratier : http://ratier.org/musee/musee_.html