(photo collection privée Xavier Cotton)
Voici les avantages et inconvénients de l’EXEC 162 selon Benoît Sanguin, D’abord son coût d’exploitation est réduit par plusieurs éléments :
Concernant les qualités de vol, voici ce qu’en dit Benoît » l’Exec 162 s’apparente de très près au Robinson R-22 sur le plan pilotage (extrêmement « pointu ») le cyclique doit se déplacer au maximum de débattement dans le diamètre d’une pièce d’un euro !!! Sinon on entre dans une valse incontrôlable. Et comme pour tous les petits hélicoptères bi-pales il n’y a pas trop d’inertie du rotor, donc si les pales sont mal équilibrées, elles entrent en vibration.
Voici quelques perfos :
Vi : 80 kts
Vne : 100 kts
Consommation : 28 l/h.
Autonomie ou plus exactement temps de vol : 1h45 que vous pouvez augmenter d’1h30 avec le réservoir supplémentaire fabriqué par Benoît Sanguin.
Si la réalisation d’un Exec 162 vous tente voici le nom de l’importateur : Heli diffusion France – 84330 Caromb (près de Carpentras).
(photo collection privé Xavier Cotton)Nb de places : 7/8
Vitesse de croisière : 250 km/h
Charge maxi à l’élingue : 1160 kg.
(photo collection privée Xavier Cotton)Pour ceux qui n’avaient pas trouvé, voici la solution du Quizz de mardi dernier. C’était donc le fenestron d’un hélicoptère Eurocopter EC130 B4 (F-WBBS) de passage à Reims-Prunay.
(photo collection Xavier Cotton)Oui effectivement pouvez vous me dire à quel type d’hélicoptère appartient ce fenestron. Je vous donnerai la réponse dans les jours à venir.
Question subsidiaire, le petit nuage en haut à droite du fenestron fait il partie de la décoration ou est ce un simple reflet?
Voici un extrait de l’article paru dans l’Union de Reims le jeudi 12 février :
« …….. A compter du mois de mars, la société Aerotriptii, certifiée dans le transport à la demande et basée actuellement à Toussus-le-Noble (Yvelines), va installer son centre d’exploitation et administratif sur l’aérodrome de Prunay dans un hangar de 1.200 m2 loué à Reims Aérospace. ….. Dans un premier temps, forte de six salariés, elle mettra quatre hélicoptères et un avion à la disposition des usagers qui en feront la demande. « Il s’agit de deux hélicos EC 120 Colobri de chez Eurocopter d’une capacité de cinq places, un Robinson R44 de trois à quatre places et d’un Écureuil B2 de six places. Nous avons aussi un avion Piper Malibu Mirage IFR de six places », explique M.Adda. « Notre but, avec des outils efficaces, nous voulons rendre accessible le voyage d’affaires interrégional ou européen au maximum de chefs d’entreprises…………. »
(photo collection privée claude le bihan)
(photos collection privée xavier cotton)
(photo collection privée Xavier Cotton)
(photo collection privée Xavier Cotton)Cet Écureuil AS350 B2 (F-GIRF) était hier à l’avitaillement à Reims-Prunay. Cet Hélicoptère du S.A.F. (secours aérien français) est marqué au nom de Roland FRAISSINET président fondateur du S.A.F.
(photo collection privé Xavier Cotton)Pour plus d’information sur le Robinson 44 voir l’article précédent .
(photo collection privée Xavier Cotton)
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