Catégorie : Aviation militaire

Spad VII « Vieux Charles » de Georges Guynemer

Le Spad VII S 254 de Georges Guynemer au Musée de l’air et de l’espace du Bourget en 2008. ©Xavier Cotton

Le Spad VII S 254 de Georges Guynemer au Musée de l’air et de l’espace du Bourget en 2008. ©Xavier Cotton

Ce SPAD VII n° S 254 « Vieux Charles » exposé dans la grande galerie du Musée de l’Air et de l’Espace est l’un des très rares appareils actuellement exposés dans le monde, ayant appartenu à un As de la 1ère Guerre Mondiale. C’est le 3eme SPAD VII piloté par Georges Guynemer pendant la 1ere Guerre Mondiale.  Georges Guynemer a remporté 19 victoires homologuées  dont une quadruple victoire le 25 mai 1917, en six mois de combats, une longévité exceptionnelle à l’époque pour un avion. Vous pouvez voir cet avion sous tout ces angles sur le site de Pyperpote ainsi que le dossier thématique sur le SPAD VII « Vieux Charles » et Georges Guynemer sur le le site du MAE.

Armand Baverel sur l’aile d’un P47 Thunderbolt

Armand Baverel sur l’aile d’un P47 Thunderbolt ©Bruno Baverel

Breguet 693

Breguet 693 (collection privée Karine Rousseau)
 
Ce Breguet 693 est un bimoteur d’assaut employé lors de la campagne de France selon une tactique qui s’est avérée désastreuse. En effet, ces avions bombardaient à très basse altitude les colonnes ennemies, et représentaient donc une cible facile pour la Flak (DCA allemande).
Comme beaucoup d’unité, les groupes d’assaut ont rejoint l’Afrique du Nord après l’armistice , et cette photo a été probablement pris à Oran en 1941.
Pour plus d’information vous pouvez lire le livre d’Olivier Ledermann et J-F Merolle, « Le Sacrifice », aux éditions IPMS France. A lire aussi sur le sujet l’article paru dans Aerojournal n° 26 « Les BREGUET au combat : Voyage au bout de l’enfer » (version PDF) Ces titres reflètent très bien ce qu’ont vécu les équipages de l’aviation d’assaut en 1940.

Mirage IV avec fusées JATO

Mirage IVP JPO REIMS 1997
Mirage IVP décollage aidé des fusées JATO à reims BA112 en 1997©Xavier Cotto
Lors des Journée Portes Ouvertes de la BA112 de Reims en 1997, on a pu voir pour l’une des dernières fois en meeting ce Mirage IVP (AX de l’escadron de bombardement 2/91 « Bretagne ») avec l’aide de fusées JATO (Jet Assisted Take-Off). La poussée n’est pas modulable et chaque fusée est à usage unique, fonctionnant pendant une durée d’environ 10 à 15 secondes. A titre d’exemple, chacune des 12 fusées JATO utilisées par le bombardier français Mirage IV pesait 65 kg et fournissait une poussée de 454 kg.
Pour voir comment cela pousse au décollage allez voir cette VIDEO.
 

Avion Blériot

 
Blériot XI

toujours dans la collection des photos anciennes un Blériot pendant la 1ère Guerre Mondiale


Faire naître une vocation

(collection privée Alain Vallet)

Même si dans le cas présent le petit Alain n’est pas devenu pilote, une telle situation peut parfois déclencher une véritable passion.
cette photo a été prise en 1946 sur la Base aérienne 279 de Châteaudun, qui pourrait m’aider à identifier le chasseur (peut être un P51 MUSTANG ou plus probablement un P47 THUNDERBOLT ?)


Aermacchi MB 326

Aermacchi MB 326 exposé sur un rond point près de l’aéroport de Catane (Sicile) ©Xavier Cotton

Cet Aermacchi MB 326 est le MM.54245 qui était en service à Trapani Birgi, il fut donné a la ville de Catane qui l’a mis en exposition dans ses couleurs d’origine sur un rond point près de l’aéroport de Catane (Sicile).


La PAF à CHALONS-VATRY

Alphajet du leader de la PAF en 2007 à Chalons -Vatry ©Xavier Cotton

sur fond d’orage devant l’aerogare de Chalons-Vatry, voici un AlphaJet de belles couleurs (le leader de la PAF)


Drôle de Drone

Drone nEUROn de Dassault ©Xavier Cotton

y a t’il un pilote dans l’avion?

et bien non !!!!!

 

Quelle belle jambe !

 
Rafale 7-HN ©Xavier Cotton

Petite devinette : à quel avion appartient cette jambe de train ?