(photo collection privée Xavier Cotton)
Le 18 avril 2010, lors d’une balade sur le terrain d’Épernay-Plivot, mon regard fut attiré par cet ULM autogire biplace à cabine fermée : le Xenon, je trouve qu’il a fier allure. Je m’étais dit que je pourrai lui consacrer un article dès que je trouverai des informations le concernant, le hasard de mes recherches sur Internet m’a permis de retrouver un article de Philippe Tisserand (PDF 4,3Mo) à son sujet, publié en janvier 2010 dans la revue Vol Moteur. Le Xenon créé il y a six ans par Raphaël Celier est désormais fabriqué en Pologne par Celier Aviation. Après essai de plusieurs moteurs, il est maintenant équipé d’un moteur ROTAX 4 temps (avec un turbo Celier aviation) de 122 Cv. À cause de son habitacle important les performances du Xenon sont modestes, mais les utilisateurs apprécieront son confort et son agrément au pilotage. Passionné de ces machines Pascal Zanin a rassemblé quelques amis pour créer un pôle Gir-Aviation sur le terrain d’Épernay-Plivot. Gir-Aviation revend plusieurs marques d’autogire dont la production Celier Aviation. Le Xenon 912 RST qu’on peut voir sur la photo sert à la fois de démonstrateur et à l’école. Sur le site de Gir-Aviation, un configurateur vous permet d’évaluer le coût à l’ achat d’un Xenon RST ou d’un Xenon RST ECO neuf en fonction de l’équipement choisi. Comptez au minimum 75 946€ TTC pour un Xenon RST et 66 378€ TTC pour un Xenon RST ECO.
Vous pouvez retrouver Gir-Aviation tous les jours de la semaine we compris sur l’aérodrome de Reims-Prunay pour faire découvrir aux rémois son activité ULM 3 axes et Autogire, déjà pratiquée a plein temps à Épernay-Plivot depuis 2006.
Au programme:
Baptêmes, vol découverte, vol d’initiation, vol promenade …..
GIR-AVIATION propose également la formation complète au brevet et licence ULM AUTOGIRE
(photo collection privée GirAviation)
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Poids à vide : 285 Kg (sans option)
Poids maximum au décollage : 450 Kg
Vitesse maximum : 195 km/h
Vitesse de croisière : 160 km/h
Vitesse minimum : 30 km/h
Taux de montée : 1200 pieds/mn
Distance de décollage : 50 mètres
Distance d’atterrissage : entre 0 et 5 mètres
Autonomie : 800 km
CONTACTS:
CONSTRUCTEUR : Celier Aviation, Nowowieiskiego 26 a, 96-313 Jaktorow-Kolonia, Pologne,
Tél : +48(0)46 / 856 52 24, xenon@celieraviation.eu, http://www.celieraviation.eu
REVENDEUR : France Nord-Est, Gir-Aviation, Pascal Zanin et Thierry Chemin, aérodrome d’Épernay-Plivot,
REVENDEUR : France Nord-Est, Gir-Aviation, Pascal Zanin et Thierry Chemin, aérodrome d’Épernay-Plivot,
RSS - Articles
Bonjour, ayant piloté ULM et avion dr 400 et D 120, j'aimerai savoir qu'apporte l'autogire au niveau pilotage et quel en est le plaisir. J'ai toujours entendu dire que ces appareils sont dangereux, surtout dans le passé. J'aime bien votre site et m'inscrire à la newletter.
Mes remerciements.
André
Bonjour,
Étant pilote avion, j'ai toujours été intrigué par les autogires, et c'est le premier que je vois avec une cabine fermé. Coté pilotage, ses avantages semble être la courte distance de décollage et la vitesse minimum de vol. merci pour le compliment concernant le blog, si vous vous inscrivez à la newsletter vous recevrez un mail avec chaque nouvel article.vous pouvez aussi suivre les mises à jour dans un lecteur de flux, comme par exemple Google Reader.
Cordialement
Xavier
Bonjour, pilote pendulaire, je viens d’effectuer un vol sur le Xenon de Plivot avec Pascal Zanin par 50km de vent… que du bonheur, pas de turbulence grande stabilité un vrai régal.
Roger
Connaissez-vous l'autogire espagnol le PHENIX avec sa traction avant…
Le futur est dans l'application de l'oeuvre de Juan de la Cierva.
Cordialement
http://aerophenix.wordpress.com/
Je ne connaissais pas,merci pour l'information