(photo collection privée Nathalie LOHAT)
Cet EC 135 T2 d’Eurocopter ( F-HLCA) est en service au SAMU d’Île de France depuis le 4 avril 2003.
Cet hélicoptère est basé à l’hôpital Henri Mondor de Créteil ( 94 ) et appartient à la société HELICAP.
EC135 du SAMU
Extra 300 LP
L’Extra Flugzeugbau Extra 300 LP (LP= biplace SP=monoplace) F-HCSA de Hanspeter Rohner.
Catherine MAUNOURY (double championne du monde voltige, 10 fois championne de France) vol regulièrement avec cet avion, ici au salon AVIAEXPO 2007 à Chalons-Vatry.
Catherine MAUNOURY est ancienne Chef de cabine Air France, et s’est retirée de la compétition, mais continue de faire des présentations de voltige de haut niveau en meeting et
organise des stages de coaching et d’entraînement aux pilotes et aéro-clubs disposant de leur propre avion .
Catherine MAUNOURY est ancienne Chef de cabine Air France, et s’est retirée de la compétition, mais continue de faire des présentations de voltige de haut niveau en meeting et
organise des stages de coaching et d’entraînement aux pilotes et aéro-clubs disposant de leur propre avion .
Château de Pierrefonds
Vue aérienne du château de Pierrefonds (collection Xavier Cotton)
Vue aérienne du château de Pierrefonds dans l’Oise probablement prise d’un Caudron G3 pendant le 1ère Guerre Mondiale.
Hercules C-130H-30
En octobre 2003, à Calvi-Sainte Catherine, sous ce ciel menaçant ce (C130H-30, 5153 61-PJ de l’ET2/61 basé à Orléans Bricy) de l’armée de l’air française attend sagement.
Aéroclub du CRNA-EST
(photo collection privée xavier cotton)
Le Piper Pa28 Cadet F-GIRP de l’aéroclub du CRNA-EST en partance de Reims Prunay pour Châlons Vatry .
LEDUC 010
Cet hiver pendant les grands froids allez visiter le Musée de l’air et de l’espace.
Vous y verrez des pièces de collection uniques comme cet avion imaginé par René LEDUC à propulsion par statoreacteur.
Ici un LEDUC 010 sur le dos d’un Bloch M.B.161 « Languedoc » construit par Marcel Bloch (le futur Marcel Dassault) . Il effectua son premier vol le 15 janvier 1952 et son dernier vol en 1954.
Junker 52 de l’AJBS
(photo collection privée Xavier Cotton)
Le 04 juillet 2004, le temps était pluvieux sur la BA112 de Reims lors du meeting et donc peu favorable aux photos.
Le Junker 52 (F-AZJU) de l’Association Jean Baptiste Salis (AJBS) était présent.
Morane Saulnier MS475 Vanneau CER 310 de Casablanca
Le Capitaine René Vallet à l’arrière d’un MS-475 du CER 310 à Casablanca ©Alain Vallet
Le capitaine René Vallet à l’arrière d’un Morane Saulnier MS475 Vanneau , du CER 310 de « CAMP CAZES » à Casablanca.
Le CERO 310 est créé officiellement à Casablanca le 1er octobre 1952, il devient CER 310 le 21 juillet 1954 en enfin ERALA 5/40 du 1er mars 1957 au 3 octobre 1958.
Il était équipé à l’origine de 6 à 8 MS472 « Vanneau » II remplacés à partir de juin 1954 par les MS475″Vanneau » V. Le premier vol eu lieu le 8 aout 1947. 201 exemplaires construits pour l’armée de l’air française. Il y en eut 12 au 1er juillet 1956 et même 16 au 1er juillet 1956, retirés à partir de cette date progressivement remplacés par le North American T6G. Au 1er juillet 1957, il ne semble plus y avoir eu de « Vanneau ».
Source des informations :
Le Fanatique de l’Aviation N°104 de juillet 1978 au n°108 de novembre 1978 : les Morane Saulnier « Vanneau » par Edouard Mihaly.
http://www.traditions-air.fr
Source des informations :
Le Fanatique de l’Aviation N°104 de juillet 1978 au n°108 de novembre 1978 : les Morane Saulnier « Vanneau » par Edouard Mihaly.
http://www.traditions-air.fr
TEMPTATION
(photo collection privée Xavier Cotton)
Bel exemple de « Nose-Art » que cette Pin-Up peinte sur le nez de ce P51D (F-AZJM /CJ-B/cn 44-73027) prise en photo au meeting aérien de Saint Valery en Caux en 1995.
Christophe Jacquard achète ce 1er Warbird aux USA en 1993 et le revend en 1998 à un acquéreur allemand (Fritz Müller).
cet avion réimmatriculé HB-RCW sera malheureusement détruit dans un accident cette même année en route vers le AMBRI AIR DISPLAY.
Le pilote Christian SCHWEIZER et son fils Dany furent tués dans l’accident. Comble du hasard cet accident eu lieu le 3 septembre 1998, jour de la disparition de SWR111.
Jean BARBAUD
Si vous aimez les caricatures de Jean BARBAUD qu’on peut voir mensuellement dans Le Fana de L’AVIATION vous ne manquerez pas de commander les les 7 nouvelles cartes postales (7€ les 7) en écrivant à Jean BARBAUD.
Jean BARBAUD est aussi l’auteur de plusieurs bandes déssinées dont l’irrésistible « LIEUTENANT MAC FLY » mais aussi « GUEULES DE ZINGS » ou « POMPIERS EN ZINGS »
Jean BARBAUD est aussi l’auteur de plusieurs bandes déssinées dont l’irrésistible « LIEUTENANT MAC FLY » mais aussi « GUEULES DE ZINGS » ou « POMPIERS EN ZINGS »
N’hésitez pas à aller visiter son blog :http://jeanbarbaud.blogspot.com/
et le site : http://lt.macfly.free.fr/
Menestrel
Qu’il chante bien le moteur de ce Menestrel II HN700 immatriculé F-PMAR (n°14) basé à Reims-Prunay.
Conçu par Henri Nicollier, c’est un des avions les plus construit en CNRA.
Biplace en bois et toile, sa construction prend environ 2500 heures. Moteur WV ou Limbach de 80 Cv.
Merci Nono pour ce vol très agréable .
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